□计重收费方式由车公里改为吨公里，消灭管理“盲点”
　　 □总体收费水平保持不变，标准装载车辆收费水平持平
　　 □吨公里收费标准递重递减，鼓励大型、多轴车辆发展
　　 □超限车辆计重累进加收1至6倍通行费，加收力度加大
　　 □按车货总质量称重，轻车少收，重车多收，公平合理

　　计重收费是我省运用经济手段治理车辆超限超载运输的治本之策，实施一年多来成效显著。按照4月1日即将实行的新的高速公路车辆通行费收费政策，计重收费方式将由车公里改为吨公里收费，超限运输加收通行费力度进一步加大。新收费办法实施前夕，省交通厅副厅长高洪涛回答了提问。
　　 问：为什么要改革完善现有计重收费办法？
　　 答：目前我省联网收费的2773公里高速公路实施的计重收费方式，是按省物价局、省财政厅、省交通厅《关于对载货车辆超限运输实施加收通行费有关问题的通知》(鲁价费发〔2004〕186号)执行的，计重收费办法自2004年10月1日实施以来，作为治理超限运输的经济手段，对治理超限运输起到重要作用，但也存在一些问题。
　　 一是对超限车辆按车型、车公里收费总额加收通行费，不按超限部分计收通行费，驾驶员(车主)认为不够公平合理，不易接受，引发矛盾较多；二是按超限率划分加收通行费倍数档次，使每档次分界点相差1%的超限率加收的通行费成倍变化，造成驾驶人员装载时钻政策的空子，少交通行费，但对公路损坏和行车安全程度相差不大；三是不能从根本上解决“大吨小标”和涂改行车证等偷逃通行费的行为；四是因按标定的载重量划分车型，造成同一车型空车、重车收取的通行费相同，不够公平、合理。
　　 为了解决上述问题，依据国家有关文件精神，参考外省的成功经验，经省政府同意，省物价局、省财政厅、省交通厅制定了新的计重收费办法(具体内容见公告第四部分)。
　　 问：制定新的计重收费办法，遵循哪些原则？
　　 答：第一，总体收费水平保持不变，不增加社会负担的原则。标准装载的车辆总体收费额(不含超限加收通行费)与现有收费水平持平。第二，吨公里收费标准递重递减，大型车优惠的原则。车货总质量10吨到49吨的车辆，按0.08元/吨公里线性递减至0.03265元/吨公里，降低大吨位、多轴车辆通行费标准，从政策上鼓励大型车辆发展。第三，超限车辆按超限重量部分、按基本费率(0.08元/吨公里)的1倍线性递增至6倍计重收取通行费的原则。对超限30%(含30%)以内的车辆，超限重量部分按基本费率的1倍线性递增至3倍计收通行费；对超限30%—100%(含100%)的车辆，超限重量部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费；对超限100%以上的车辆，超限重量部分按基本费率的6倍计收通行费。第四，公平合理原则。轻车少收，重车多收，按车货总质量称重合理计费；对超限车辆确定合理的加价幅度，并逐步加大，使公路经营管理单位得到合理补偿。第五，简便易行原则。按吨公里收费标准尽量简单明了，便于车主理解、社会接受；计重收费系统尽量利用现有收费系统，便于两种收费方式的衔接，收费人员易掌握、易操作。
　　 问：新的收费办法对治超有哪些促进作用？
　　 答：新的计重收费办法是对现行办法的完善，更加科学合理，更能充分发挥经济杠杆在治超中的作用。据测算，新的收费办法4月1日实施后，从车型比较，客车行驶高速公路通行费标准有所降低，货车有升有降但总体收费额降低；计费方式车公里改为吨公里后，由于轻车少收、重车多收，同一货车按50%实载率计往返通行费，通行费有所降低，总体收费水平保持不变，但超限车辆加收通行费的力度明显加大，真正让超限车“不敢超”。同时，新方法不再按车型收费，车辆“大吨小标”没了用武之地，将从根本上解决“大吨小标”这一顽症，促进治超工作健康有序进行。